從卡爾本茨發(fā)明第一輛車，到福特流水線化生產(chǎn)T型車，一百多年來(lái)，新技術(shù)、新理念與用戶不斷提升的新需求，一直是汽車領(lǐng)域快速發(fā)展的原動(dòng)力。
說(shuō)起中國(guó)近現(xiàn)代汽車工業(yè)，合資、自主一直是“主旋律”，從1983年第一臺(tái)合資車下線，中國(guó)汽車便開始走上了技術(shù)借鑒之路。得益于早期的探索與積累，外國(guó)汽車品牌在汽車制造技術(shù)、工藝和理念等方面均有著較大優(yōu)勢(shì)，特別是德系、、韓系品牌一直處于汽車技術(shù)的高地。
，由車圖騰等汽車媒體組成的第七代伊蘭特大咖“伊+1”研習(xí)社走進(jìn)北京現(xiàn)代楊鎮(zhèn)工廠，在現(xiàn)代技術(shù)大咖帶領(lǐng)下參觀了沖壓、車身、總裝三大車間，詳細(xì)感受了這座世界頂級(jí)工廠的不簡(jiǎn)單之處。
背靠現(xiàn)代汽車集團(tuán)，伊蘭特于2003年在北京順義國(guó)產(chǎn)，先后經(jīng)歷了伊蘭特、悅動(dòng)、朗動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)四代車型，它也是北京現(xiàn)代最為輝煌，最為走量的車型。自去年10，第七代伊蘭特憑借一系列硬核黑科技，掀起了家轎智能化的浪潮，提升了A。
20年，從造車經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累的角度來(lái)看，北京現(xiàn)代的實(shí)力確實(shí)不容小覷，其在人性化、自動(dòng)化、智能化生產(chǎn)體系和HSMART+戰(zhàn)略方面已有顯著成效，這也直接促使北京現(xiàn)代完成了從技術(shù)自立，到技術(shù)自信的蛻變。